iLGi SUPERSTAR

Усиленные подшипники
Несущий корпус подшипника жёстко соединяется с рамой с помощью усиленной стойки. Все детали производятся с высокой точностью на станках с ЧПУ из специального чугуна. Внутри установлены сдвоенные радиальные подшипники типа 6215, два войлочных кольца и двойные сальники размером 50х80х13 мм. Прочная конструкция выдерживает большие нагрузки и сопротивление почвы при работе. Благодаря качественному литью, точной обработке и надёжной сборке узел работает стабильно даже в тяжёлых условиях.

Увеличенное расстояние для плавной обработки
Расстояние между передними и задними рядами дисков регулируется за счёт настройки угла смещения. Клиренс под рамой составляет 87 см, а междисковое расстояние — 22,5 см. Широкая рабочая зона обеспечивает эффективную переработку почвы от переднего ряда к заднему, позволяет работать с высокой скоростью и минимизирует накопление растительных остатков.

Удобная регулировка угла атаки дисков
Углы наклона, влияющие на глубину обработки и интенсивность разрушения почвы, легко регулируются с помощью многопозиционного механизма на раме. Угол атаки можно настраивать как вручную, так и гидравлически — вплоть до 15°.

Боковой следоисправляющий диск
Выравнивает борозду, остающуюся после последнего диска, обеспечивая ровную поверхность по всей ширине захвата.

Варианты дисков
Передние и задние ряды дисков могут быть выполнены как зубчатыми, так и гладкими — в различных комбинациях,
с учётом потребностей и типа обрабатываемой почвы.

Минимум остатков благодаря регулируемым очистителям
Каждая дисковая секция комплектуется очистителями, которые удаляют налипшую почву и растительные остатки с поверхности дисков в процессе обработки. Расстояние между диском и чистиком можно настраивать в зависимости от условий эксплуатации и степени износа.

Многофункциональный пружинный натяжной рычаг
Пружинный рычаг, соединяющий ось и дышло, обеспечивает горизонт рамы относительно плоскости поля. Это важно для безопасной транспортировки и точной настройки центра тяжести машины. Горизонт настраивается при первом запуске агрегата в поле, что существенно влияет на равномерность и эффективность обработки. Кроме того, пружинная подвеска компенсирует неровности почвы и дороги, снижает вибрации и минимизирует риск повреждений рамы и дисков.